堵到哭的北京上海居然不是私家車最多的地方,這個省的車最多!

2019/8/1 14:21:38文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
在討論這個話題之前,有兩個概念我想要為大家首先說明,即汽車保有量與機動車保有量。汽車保有量一般是指在當地有登記的所有車輛(汽車),換句通俗的話講,就是掛有本地牌照的車型;而機動車保有量,則是包括汽車在內的,還有摩托車、農用車等所有機動車的保有量。而我們今天要討論的,只是前者。

在討論這個話題之前,有兩個概念我想要為大家首先說明,即汽車保有量與機動車保有量。汽車保有量一般是指在當地有登記的所有車輛(汽車),換句通俗的話講,就是掛有本地牌照的車型;而機動車保有量,則是包括汽車在內的,還有摩托車、農用車等所有機動車的保有量。而我們今天要討論的,只是前者。

 


不知在各位的印象中,街道上的小車是從什么時候開始突然躥多的?近日國家統計局公開了一組數據,是關于從1988年到2017年間,全國各省市私家車保有量的top20排名情況,其流動跳躍的數據令人震撼不已,大家先簡單來了解下:



從視頻中可以看出,在上世紀90年代(以1990年為例),全國各地的私家車保有量平均僅有3、4萬左右,靠近北京地區的河南、河北等中部地區,遼寧、山西、黑龍江等北部地區因政府官員的密度相對較高,汽車保有量也是遙遙領先。


 

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隨后十年時間,全國經濟得到了大力發展,各地區的保有量也從原來的3、4萬上升到了30萬多的平均水平。

 

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由于廣東珠三角地區改革開放的大力實施、經濟開發區的飛速發展,造就了一批又一批的“土豪大佬”,加上廣東省本身就是全國人口的第一大省,而廣州、深圳又是當時沿海最為發達的大城市之二,買車的人口數自然也就一枝獨秀,長期霸領了汽車保有量的NO.1。


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然后又是再十年,汽車產業鏈開始井噴式發展,全國的汽車保有量也是劇增,從原來的30多萬已經增至了二、三百萬的平均水平。此時大面積的擁堵現象,已經開始在各地不斷發生。

 

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另一方面,隨著廣州、深圳等地的汽車保有量逐漸趨于飽和,另一匹“黑馬”開始異軍突起,以迅猛之勢反超廣東地區,一舉奪下霸主地位。它就是同樣地處沿海的山東地區。


山東省則是我國的第二大人口大省,也是2019年第二個突破一億人口大關的省份。他們能夠在2012年實現數據反超,除了濟南、青島等地的經濟快速發展外,與廣州地區開始實行限牌搖號政策也有很大的關系。時至今日,山東地區的汽車保有量已突破1700萬輛,相當于每6個人就有一輛私家車,這個比例要遠遠高于全國的人均比例,也高于全國其它省份。甚至有網友戲稱:“山東地區的丈母娘們,才是促進他們汽車產業的關鍵因素,因為沒車就別想娶姑娘!”


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截止到數據統計終止時間的2017年,各省汽車保有量已經達到了800萬左右的平均水平,而根據前幾年的增長趨勢來看,目前極有可能已經突破900萬正在向1000萬大關的平均水平靠攏。可以看出,2018年及2019年上半的車市寒冬,并非毫無理由的:大家都有車了,再買車的欲望,自然就降低了。


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最后,不知各位對這份數據有什么想法呢?而你,又是否屬于對應地區的有車一族呢?


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唐鵬霏
12缸編輯
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